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    • 所以要把连锁做大做强!

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    • 作者:文诺言
    • 发布时间:2017-10-14 20:39
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      爱赢娱乐网手机版,引言:现在,“共享单车”、“共享汽车”、“共享雨伞”等商品屡见不鲜,鲜明把国人带入一个消费新时代。不知你能否感遭到,共享经济曾经从一个新颖事物逐步成为人们糊口的一部门,就正在共享经济来势汹汹地进行一场消费的同时,汽车后市场品牌化连锁趋向正正在敏捷兴起,试图改变汽车后市场款式。

      据数据统计,我国汽车后市场规模约8000亿元,庞大的市场空间引得浩繁企业跻身这一行业。同时,汽车后市场逐渐由2016年“群雄逐鹿”的款式迈入2017年“合纵连横”的期间。正在汽车后市场细分范畴中,汽车的维修、调养和汽车配件供应占领次要市场,不难看出,连锁运营曾经成为升级换代的支流趋向。目前汽车后市车也不乏优良的连锁企业,如百顺、四川精典、大手笔、北汽好和箭冠汽配、三头六臂、好美特等都是行业内一些比力成功的快修快保连锁和汽配连锁品牌。复制和自创别人的成功经验无疑是成长连锁快速且无效的方式,同时成功经验的复制需要一些决定性前提来支持,后市场品牌化连锁做到以下这些更主要。

      汽车保有量和产销量的比年不变增加,给我国后市场的成长营制了优良的市场,也带来了万亿级的市场规模。2016年起头,大型连锁企业的不竭涌入给汽车后市范畴注入了活力。所以,2017年汽车后市场的合作绝对不是一个产物的合作,而是一个平台的合作,将来汽车后市场要走品牌化连锁运营模式。

      四川精典做为区域连锁快速成长的代表,通过堆集企业的焦点固定资产,通过资本、运营模式、手艺、人才等的共享,正在抓住消费者需求导向的同时牢牢控制门店供应链,构成了本人必然区域品牌连锁。无论是哪个行业,连锁都有着很好的成本劣势,其特质决定了它可以或许把一个单店很高的办理成本平摊到每一个门店里面去。互联网和挪动互联网的呈现,改变了浩繁行业的成本布局和款式,所以要把连锁做大做强,需要留意去构成强固定成本的供应链系统,挖发掘户更大的潜力,可是供应链每一个板块都要平衡,做专做精将是后市场品牌连锁的大势所趋。

      品牌连锁结构的不是几个门店,而是区域市场,是整个汽车市场和汽车后市场的办事财产链。跟着现正在市场所作的改变,行业到了资本整合期间,将不冲突的几家产物整合正在一路,同一培训,合理分工取运营。所以连锁需要有同一的规范尺度,同一抽象、同一办理、同一培训来输出品牌,便于办理运营团队进行门店曲控。

      例如,百顺是全国连锁的代表企业,首推快保连锁贸易模式,它的成功次要依托于国际一线品牌,以品牌化、尺度化的办事和精细化的办理为根本,博得了市场和用户的普遍承认。百底子上代替了保守汽车维修企业零星性运营、不规范操做、产质量量参差不齐的款式,所有门店从手艺到办理全数尺度化管控,并且能凭仗本身手艺劣势、收集劣势和品牌劣势,塑制极强的市场所作能力,百顺已将汽车快保成长成一种全新的汽车办事业态。

      总而言之,只要不竭立异才能无效成长,默守成规最终将被市场无情裁减。2017汽车后市场曾经辞别单打独斗的时代,连锁化曾经成为行业不约而合的选择。企业应连系本身劣势,正在口碑的根本上塑制品牌,提高精益化运营办理能力,更好地实现品牌化连锁。

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